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“25家主要车企中，没有一家达到了重点区域95%的要求；有11家企业的平均年检通过率低于柴油车攻坚战的一般要求，占主要生产企业的近一半。”付璐说，这11家企业中，有4家企业的重卡销量排名前十，有6家企业的中卡销量排名前十。研究还发现，北京、上海、广东等机动车环保监管更严格的地区，在用车尾气烟度值更低，而在贵州、河南、四川等环保监管力度一般地区，尾气烟度值偏高。这说明，更严格的环保监管有助于提高柴油货车的尾气控制水平。
德里发现，许多企业都在试图将供应渠道拓展至中国以外，但这种转变可能要拖上18到24个月，才有可能对公司经营产生明显影响。对于许多年销售额小于等于10亿美元的中型制造商来说，打破供应链实在太浪费时间了。排在第二位的是疲软的全球经济——不仅是中国和德国，还有那些农业和建筑业发达的国家。“这对迪尔公司（John Deere）和其他类似公司来说可不是好兆头，”德里说。
尽管产业格局已成形，但多位受访专家认为，未来要实现人工智能的健康发展，仍需要充分汇聚科学家、企业家和社会各界的力量，融汇自然科学、社会科学等多个学科的领域，在基础理论、算法与软件、高端芯片、关键零部件、计算能力、人机接口与协调等方面取得突破，进一步夯实人工智能发展的基础。（记者 钟源）
目前全国共1600万辆在用柴油货车。在为期三年的“蓝天保卫战”中，柴油车污染治理攻坚战是最重要的战役之一。但对于柴油货车能“一棍子打死”吗？今天（30日）上午，在北京的一间会议室里，围绕柴油车污染治理就引发了不小的争论。在用柴油货车年检通过率偏低
此前，在市场人士的呼吁下，股指期货曾在2017年迎来两次“松绑”。第一次“松绑”是在2017年2月16日，中金所将股指期货日内过度交易行为的监管标准从原先的10手调整为20手，套期保值交易开仓数量不受此限；沪深300、上证50股指期货非套期保值交易保证金调整为20%；平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之九点二。
匆匆避险刚刚过去的周末频频爆出危机新闻：油价大战，中国出口急跌和意大利因病毒封城。日本发布数据显示经济出现五年多以来最大幅度的收缩，法国称经济可能没有增长，更是加剧了恐慌气氛。隔夜掉期市场预计有效联邦利率下限跌至零10年期美债收益率一度下跌45个基点，至0.31%，伦敦时间上午11：43结算在0.4%。现在德国国债收益率曲线大部分低于-0.55%，加之欧元上涨，可能给本周讨论利率决定的欧洲央行以行动理由。
